（一）經(jīng)濟(jì)效益

據(jù)初步測算，5臺無人駕駛卡車投入運營后，預(yù)計每年累計節(jié)省約 591 萬元支出、可額外增加 50 萬噸運輸量。人均年工資按照 20 萬元計算，對 5 臺礦卡進(jìn) 行無人化改造完成后，可替換當(dāng)前的 16 名礦卡駕駛?cè)藛T（按四班三倒），每年將 節(jié)約人工成本 320 萬元；由于節(jié)省了交接班、休息、就餐等時間，在大霧、大雨 等J端天氣下可不間斷作業(yè)，同時受到集中優(yōu)化調(diào)度提效的影響，在設(shè)備數(shù)量不 變的情況下，預(yù)計每年可增加 50 萬噸運輸能力；無人駕駛礦卡通過對大量熟練 司機駕駛技能的學(xué)習(xí)，結(jié)合行車控制深度優(yōu)化，可大幅降低燃油消耗，預(yù)計每年 可節(jié)省 120 萬元；由于無人化作業(yè)可以避免野蠻操作，也大幅降低了輪胎等備件 的損耗，預(yù)計每年可節(jié)省 151 萬元。

（二）社會效益

本案例的實施是 5G 通信技術(shù)商業(yè)化落地的重要場景，通過此案例的示范應(yīng) 用，可以積J推動 5G 技術(shù)在智慧礦山的成果轉(zhuǎn)化。對于傳統(tǒng)礦山企業(yè)來說，5G+平行駕駛的結(jié)合應(yīng)用也將是其破繭成蝶的過程，用智能化的手段去管理礦山系統(tǒng) 的生產(chǎn)，將使企業(yè)朝更有利于企業(yè)發(fā)展的方向前進(jìn)，解決露天礦山“數(shù)字鴻溝” 和“信息孤島”的現(xiàn)狀，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級。

（三）行業(yè)推廣前景

國外卡特彼勒，小松等知名企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出礦山無人化相關(guān)的系統(tǒng)，但由于 礦產(chǎn)分布與開采涉及到國家戰(zhàn)略安全，若引入國外的無人化系統(tǒng)，存在較大的安 全隱患。因此開發(fā)國產(chǎn)化的礦山無人化、智能化系統(tǒng)可填補國內(nèi)這一L域的空白、 突破國外技術(shù)封鎖、解決行業(yè)突出問題。

附件：東露天煤礦基于 5G 網(wǎng)絡(luò)多車編組常態(tài)化運行