民航局關(guān)于公布首批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（ 試驗(yàn)區(qū)） 的通知民航各地區(qū)管理局，各運(yùn)輸（通用）航空公司，各機(jī)場(chǎng)公司，空管局、運(yùn)行監(jiān)控中心、民航大學(xué)、飛行學(xué)院、管干院、航科院、民航二所、校驗(yàn)中心、信息中心，各協(xié)會(huì)：
為探索新時(shí)代政府監(jiān)管服務(wù)的新方式，形成促進(jìn)無(wú)人駕駛航空行業(yè)管理與社會(huì)管理深度融合的新路徑，在體制機(jī)制、政策法規(guī)等方面先行先試，有序開(kāi)展我國(guó)民用無(wú)人駕駛航空試點(diǎn)示范工作，根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)工作指引》（民航發(fā)﹝2020﹞26號(hào)）相關(guān)要求，經(jīng)過(guò)民航各地區(qū)管理局初審共計(jì)35個(gè)直轄市、副省級(jí)城市、地級(jí)市（區(qū)）向民航局報(bào)送了試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)申請(qǐng)及建設(shè)方案。結(jié)合民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）總體布局和重點(diǎn)任務(wù)，經(jīng)過(guò)預(yù)審、答辯及實(shí)地考察三個(gè)環(huán)節(jié)的綜合論證，民航局批準(zhǔn)首批共13個(gè)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）（名單見(jiàn)附件１），現(xiàn)予以公布。
請(qǐng)首批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）所屬地方政府結(jié)合本地實(shí)際，按照各自目標(biāo)定位，進(jìn)一步加強(qiáng)工作推進(jìn)，完善運(yùn)行管理機(jī)制，落實(shí)重點(diǎn)任務(wù)，做好試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)和運(yùn)行相關(guān)工作，試出成效、確保安全；并按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)自行制作試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）銘牌（標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附件２） 。
依據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)工作指引》，各試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）所在地民航地區(qū)管理局應(yīng)加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)和運(yùn)行工作的指導(dǎo)和監(jiān)督，具體落實(shí)對(duì)試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)） 年度報(bào)告的審核及考核評(píng)估工作。民航局將統(tǒng)一建立試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）考核評(píng)估制度及相應(yīng)的暫停、退出機(jī)制；組織試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）成果示范推廣及交流工作，統(tǒng)籌推進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）建設(shè)。
《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖 2.0》堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,提出面向 2035 年的六大總體目標(biāo),建立汽車(chē)智慧出行體系,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
華為不造車(chē)，聚焦 ICT 技術(shù)，幫劣車(chē)企造好車(chē)，華為汽車(chē)戰(zhàn)略方向分為五大板塊，包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車(chē)云和智能電勱
按照城市軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景，我們將地鐵業(yè)務(wù)對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)的需求按場(chǎng)景分為：運(yùn)營(yíng)維護(hù)類(lèi)，列車(chē)運(yùn)行類(lèi)，旅客服務(wù)類(lèi)
（1）發(fā)展態(tài)勢(shì) （2）我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀 政策及發(fā)展規(guī)劃 標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)進(jìn)展 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 商業(yè)落地應(yīng)用案例 （3）技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及技術(shù)預(yù)見(jiàn) 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 技術(shù)預(yù)見(jiàn)
熱點(diǎn)篇聚焦智慧道路、智慧G速、智慧樞紐、交通大腦、智慧公交、智慧地鐵、智慧停車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧運(yùn)輸、出行服務(wù)10大行業(yè)熱點(diǎn)和40余項(xiàng)亮點(diǎn)應(yīng)用，凝練行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
評(píng)估各個(gè)國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)部署的準(zhǔn)備情況。此次選取 30 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通過(guò)政策和立法、技術(shù) 和創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施和消費(fèi)者接受度四個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行排名
智能駕駛時(shí)代來(lái)臨，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值迎來(lái)重新分配新機(jī)遇： 一、單車(chē)智能化模塊增加帶來(lái)新增價(jià)值 二、傳統(tǒng)硬件銷(xiāo)售向軟件服務(wù)價(jià)值鏈傳導(dǎo)
探索建立與我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體G度和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃相適配的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)同運(yùn)用思路，整合車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)資源的創(chuàng)新服務(wù)模式和行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)
白皮書(shū)聚焦車(chē)聯(lián)網(wǎng)支持實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛應(yīng)用，提煉網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛發(fā)展仍然面臨的挑戰(zhàn)，并對(duì)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的協(xié)同發(fā)展路徑進(jìn)行展望，希望我國(guó)能抓住難得的歷史發(fā)展機(jī)遇
新能源汽車(chē)行業(yè)上演了一幕冰與火之歌，行業(yè)分化加劇。一邊是通用、福特等巨頭陸續(xù)裁員，菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍合并，另一邊新勢(shì)力代表特斯拉國(guó)際化加速
基于智能車(chē)機(jī)的人機(jī)交互、基于T-BOX的智能車(chē)聯(lián)、基于環(huán)境感知的ADAS功能功能實(shí)現(xiàn)性和用戶(hù)體驗(yàn)亟待探索,智能車(chē)聯(lián)新車(chē)搭載率逐年攀G，致力多面提升人-車(chē)-生活全場(chǎng)景智慧體驗(yàn)
梳理并分析當(dāng)前重點(diǎn)國(guó)家發(fā)布的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略、政策、法規(guī)等文件，明確了重點(diǎn)國(guó)家的發(fā)展路徑、措施與手段，總結(jié)了現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)以及迎接自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展所需要采取的行動(dòng)
