輪式移動機器人種類繁多，根據不同應用、結構形式以及控制方法有各種各樣 的分類方法，這里先介紹四種，即分別按照輪式移動機器人的車輪數、運動約束性、平衡特性以及控制方式來分類。

先，根據輪式移動機器人的車輪個數來分類：普通的輪式移動機器人有兩個、三個、四個或六個滾輪，或有驅動(主動)輪和自位(從動)輪，或有驅動輪、轉向 機構和制動機構。自位輪在沿回轉軸開始轉動直至轉至轉彎結束為止的時間內， 驅動輪產生滑動，無法確定正確的移動量和轉動角度。另外，使用轉向機構和制動 機構改變運動方向時，將在靜止狀態下產生很大的阻力16。雖然說與腿式移動機 器人相比，輪式機器人地形適應性較差，但在能量效率、運動速度、控制性能和機構 復雜性方面性能更佳(17.18)。按照平面運動的自由度劃分，輪式移動機器人包括差 速輪(differential drive)式移動機器人和全方位(omni-directional) 移動機器人。由 于平面運動包含三個自由度，具有三個自由度的機器人稱為全方位移動機器人。 這種類型的移動機器人運動性能優越，適于高速高靈活場合，但是其運動效率不 高。差速輪式移動機器人僅包含兩個自由度，具有較高的運動效率，且結構簡單， 使用場合較多。國內外對于輪式智能機器人(Wheeled Mobile Robot.WMR)的移 動載體的研究也越來越多。在這些 WMR 中根據移動平臺的驅動輪、方向輪和平 衡輪的數量不同，輪式移動平臺可分為二輪移動平臺、三輪移動平臺、四輪移動平 臺和多輪移動平臺，乃至全方位移動平臺，兩輪的WMR 的穩定性是一個主要的問 題. 目前已有人致力于雙輪穩定行駛。實驗三輪的WMR 比較常見，代表性的車輪 配置方式是一個前輪和兩個后輪，兩個后輪d立驅動，前輪僅起支撐作用，靠后輪 的差速實現轉向。也有采用前輪驅動兼轉向的方式。還有采用后輪驅動前輪轉向 的方式，并且許多都應用到實際的系統中了。

四輪移動機構具有很好的穩定性，它的驅動方式也有多樣，目前應用Z為廣泛。但是四輪的 WMR 在不平的地面上行走時有可能出現一個輪子不著地的情 況，這樣用碼盤等傳感器做里程計時將產生很大的誤差。另外，如果在四個輪子上 安裝四個電機來驅動的話，因為WMR 在平面上運動時Z多有三個自由度，所以會 出現冗余的情況。普通的車輪移動機構雖然對野外崎嶇不平的地面適應性很差， 但由于其快速的移動性能和控制上的簡易性，仍然受到研究者的青睞，而將普通的 車輪經過適當的組合之后，可以實現在階梯上的運動，所以不少人致力于多節輪式 移動機器人的研究與開發。

第二，按照WMR 運動的約束方程可以將其分成兩類：完整性約束(holonomic) 和非完整性約束(non-holonomic) 的 WMR 。考慮一個具有n 個廣義坐標q 的機械 系統，受到m 個如下的約束：C(q)=0, 如果這些約束方程具有C(q)=0 的形式或 者通過積分可以化為C(q)=0 的形式，則它代表一個完整的約束。否則是一個非 完整性的約束系統。

對于一個非完整性約束的輪子來說，它只能在與輪子軸垂直的方向前進或 者后退，在不打滑的情況下不具有側向移動的能力。在WMR 平臺中，如果它的 約束方程中有非完整性約束方程，或者說如果它的某個輪子不具有側向滑動的 能力，那么它就是一個非完整約束的 WMR 。非完整約束在現實世界中是隨處可 見的，象傳統的車輪都屬于非完整約束的輪子。非完整約束的 WMR 的運動能 力的限制使得這類系統的軌跡規劃、軌跡跟蹤等問題中又增加了一個約束條件 而變得困難了，另外，在非完整約束條件下的WMR 的運動學方程和動力學方程 是非線性函數，用常規的線性控制理論進行控制是很困難的，而且也不能簡單地化 成線性的系統。可見，對于非完整約束的WMR 的控制也存在一定的難度，但由于 它的普遍性，目前有為數不少的學者在致力于非完整性移動機器人的運動控制的 研究。

第三，根據輪式移動機器人平衡性能分類，有動態平衡式和靜態平衡式兩種。 單輪和雙輪移動機器人由于機構的d特性，需要采用動態平衡原理才能實現正常 運動，因此又稱為動態平衡移動機器人。單輪移動機器人與雙輪移動機器人采用 不同的運動原理，兩者的機構也完全不同。單輪移動機器人典型的例子是卡內基- 梅隆大學機器人研究所研制的Gyrover I和 Gyrover Ⅱ機器人19(見圖1-2-1), 它采用回轉平衡的方式實現機器人的動態平衡。雙輪移動機器人采用移動倒立擺 原理實現機器人的動態平衡，Segway 移動交通工具是雙輪移動機器人研究成果的 代表。多輪移動機器人中Z為常見的是三輪和四輪移動機器人。

Z后，根據控制方式分類：有遙控操縱式、程序數值控制式、示教再現式和自主 控制式。按照輪子的數量分類，可分為單輪、雙輪移動機器人和多輪移動機器人。